《中国商用汽车产业发展报告（2023）》北京发布

8月21日，《中国商用汽车产业发展报告（2023）》发布会暨商用汽车产业高质量发展研讨会在北京举行。会上，主编单位介绍了《中国商用汽车产业发展报告（2023）》内容及亮点。

推动我国商用汽车产业高质量发展

据介绍，《中国商用汽车产业发展报告（2023）》是由中国汽车工业协会联合中国汽车工程研究院股份有限公司、一汽解放汽车有限公司共同组织商用车企业、服务机构及相关单位撰写,是一部系统完整论述中国商用汽车产业发展现状及趋势的权威性报告，以期助推我国商用汽车产业高质量发展。

(资料图片仅供参考)

全书由总报告、车型篇和专题篇三部分组成，共12篇报告，从多维度系统研究商用车产业发展情况，对政府主管部门及相关行业和服务机构、商用车整车和供应链企业、大专院校等具有重要的参考价值。

在中国汽车工业协会总工程师叶盛基看来，《中国商用汽车产业发展报告（2023）》描述了2022年全球商用汽车产业发展形势，阐述了我国商用汽车产业发展情况，基于行业高质量发展要求、国家“双碳”目标实现、汽车产业变革和转型需要，深入研讨了商用汽车绿色发展前景、国Ⅵ产品及技术应用情况，剖析了我国商用汽车发展中存在的问题和面临的挑战，结合产业发展的市场环境及竞争态势、新技术新产品发展、新能源汽车发展等提出了商用汽车产业发展建议。

该书深度剖析了商用车全产业链发展存在的问题，结合商用汽车产业发展的市场环境及竞争态势、新技术新产品发展、新能源汽车产业发展等，提出了推动商用汽车产业发展的方案和建议。同时，该书还剖析了当前商用汽车产业发展热点，研判了商用汽车低碳化、智能网联化和重点领域专用车发展趋势，以及二手商用车市场发展前景等。

共同探讨商用车未来新趋势

会上，多位行业和企业专家对我国商用车产业发展做了相关主题报告。

其中，中国汽车工程研究院股份有限公司整车测评研究中心主任刘延针对《自动驾驶法规政策在商业中的应用及挑战》做了详细分享。他表示，国内外正加速聚焦自动驾驶政策法规布局，从国内来看，工信部发布的《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）（2023年版）》，明确了“三横两纵”核心架构，启动新阶段组合驾驶辅助、自动驾驶、功能安全、预期功能安全等强重点标准研制；国际动态来看，欧盟等国家也正在将自动驾驶作为交通未来发展的重要方向，加速顶层战略设计，出台政策支持，积极立法布局，加快自动驾驶商业化进程。但是自动驾驶是科技创新和产业变革的重要发力点，在无人化商业应用的推进中，技术、产业、生态、环境等各方面仍需加大力度突破瓶颈。

刘延建议相关单位在安全方面加快建立产业安全规范，引导各类企业持续完善自动驾驶安全保障体系；在运用方面多措并举，促进自动驾驶产业多方合作以拓展规模化；在政策方面持续完善政策法规体系，构筑自动驾驶无人化商业应用基础；在社会方面加强自动驾驶的客观宣传与市场监管，营造规模化推广应用氛围。

一汽解放汽车有限公司相关负责人梁斌发表了《新能源商用车的生态重塑：难点与趋势》主题演讲。他表示，新能源商用车在全球范围内快速发展，中国新能源商用车迎来了新机遇。但是目前来看，我国新能源商用车基础设施资源不足；并且我国新能源生态系统多个环节标准不一，导致技术和商业模式存在隔阂，关键环节缺少统一标准；车辆全生命周期管理未形成体系。为进一步加快新能源商用车布局与发展，我国相关部门和企业还需在上述几方面发力。

飞驰汽车科技有限公司副总经理王光圣对燃料电池汽车的发展趋势进行了解读。王光圣表示，近几年在政策及市场驱动下，我国燃料电池汽车产业取得了长足发展，不仅销量持续上涨，而且燃料电池汽车的增长也带动了加氢站的增长，加氢站数量全球第一。特别是在中重卡应用方面，近两年燃料电池汽车重型化趋势明显，燃料电池货车及专用车中，总质量12吨以上的车型销量占比达到74%。不过目前燃料电池汽车市场仍处于发展初期，客户订单的不稳定性将导致燃料电池汽车行业竞争格局发生较大变化。展望未来，王光圣表示随着核心零部件国产化技术水平不断成熟、产业链不断进步、基础设施不断完善等，氢燃料电池汽车多元化应用场景的需求将大幅释放。

长城皮卡相关负责人李卫立对皮卡市场的发展趋势进行了解读。李卫立表示，皮卡是国内汽车产业的新蓝海，随着解禁政策的逐步开展以及一系列利好政策的释放，我国皮卡产业趋势可见、未来可期。

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