中国智能手机、汽车品牌在俄市场份额增长 每日快讯

在过去的一年时间里，全球多个品牌纷纷离开俄罗斯市场，开启了观望状态。这使得俄罗斯开始在市场中寻找一些智能汽车和电子产品的替代品牌，中国制造的市场份额由此得以扩大。

(资料图)

在智能手机市场 ，研究机构Counterpoint发布的数据显示，去年俄罗斯智能手机销量减少了33%至2100万部，与同比下降20%的欧洲市场相比，呈现出更明显的萎缩状态。

iPhone和三星曾经是俄罗斯市场的畅销产品，两个品牌自2022年4月开始退出该市场，到2022年底，二者的市场份额之和仅为3%。其中，三星手机的市场份额从2021年底的35%降至2%，iPhone的市场份额从18%降至1%。

另一边，在2022年底，中国智能手机品牌在俄罗斯市场的份额之和在95%左右。

小米此前在俄罗斯智能手机市场就已经占据了25%的份额，面对市场空缺，进行了迅速补位，2022年11月，小米的月度市场份额一度增至56%；realme作为智能手机性价比的代表品牌，市场份额也迎来了迅速攀升，从2021年底的6%增至2022年底的27%。

此外，荣耀、传音、OPPO等品牌的市场份额也迎来了小幅增长，到2022年12月，三者的市场份额分别为6%、5%、3%。

据MTS统计的数据，随着俄罗斯经济的衰退，消费者在购买智能手机时的焦点正向中端转移，价格在3~4万卢布（3000~4000元）的手机正成为最受欢迎的产品，在智能手机总销量减少逾30%的背景下，这部分价位手机的销量反而增加了30%。

不过，俄罗斯的年度手机出货量约为我国国内手机出货量的8%，对相关厂商的营收影响程度相对有限。

在汽车市场 ，欧洲商业协会（AEB）发布的报告显示，在2022年全年，俄罗斯新车销量为687370辆，同比减少58.8%。分析机构Autostat提供的数据显示，尽管俄罗斯2022年汽车市场销量大跌，但中国新车的销量仍增长7%，达到12.18万辆。

其中，中国汽车制造商奇瑞（Chery）以38497辆的销量排名第五，逆市增长4%；奇瑞星途的出货量为13686辆，同比增长率达264%；奇瑞欧萌达也在2022年进入了俄罗斯市场，年销量为1512辆。

S&P Global Mobility的数据显示，在过去一年时间里，中国汽车制造商奇瑞（Chery）和长城汽车（Great Wall Motor）跻身乘用车品牌前十，而德国的宝马（BMW）和梅赛德斯（Mercedes）正逐渐消失。

当然，数据也显示出，俄罗斯本土品牌拉达（Lada）依旧是该市场最受欢迎的品牌，市场份额已增至28%。

这一趋势仍在继续。

AEB发布的2023年1月俄罗斯汽车市场的销售数据显示，上月俄罗斯汽车销量为32499辆，前五名分别为拉达、哈弗、吉利、GAZ、起亚，销量分别为17468辆、4535辆、3501辆、1816辆、1415辆。前五名中，俄罗斯本土车企拉达和GAZ名列前茅；中国品牌哈弗、吉利的同比增长率分别为43%、88%；韩国厂商仅有起亚坚守在前五，销量同比减少89%，现代汽车则从去年1月的1.14万辆降至今年1月的185辆；此外，日本丰田从6126辆下降99%至60辆，德国大众从4317辆下降94%至257辆。

毫无疑问地，目前俄罗斯汽车市场和智能手机市场的格局已经改变了，问题在于，这是暂时的改变还是永久性的改变。

研究机构Counterpoint Research的副总监Jan Stryjak表示，现在中国智能手机品牌在俄罗斯市场迅速抓住了机会，获得了增长，但当一切回归平静之后，预计苹果和三星将在俄重新建立业务，并抢夺智能手机的销售份额。

Sino Auto Insights的Le表示，从目前来看，中国品牌是某些其他品牌的替补，但替补未必不能成为永久成员。

关键词： 智能手机 市场份额 汽车市场